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枢纽是路网之结,也是发展之支点。国铁广州局搭建起3个全国性、6个地区性、12个地方性枢纽组成的“3+6+12”枢纽体系,推动多类轨道高效衔接;以广州国际港、深圳平湖南、长沙北等为中心的综合货运枢纽,正将货物高效输往各地。今年国庆期间仍在施工的长赣高铁湖南段,是渝厦通道的重要组成部分,建成后将为湘赣之间再添快捷通道。

路网加密,夯实的是协同基础,提升的是民生便利。在广东,广汕、汕汕高铁串起粤东时速350公里通道,梅龙高铁推动梅州融入大湾区高铁环线,广湛高铁终结粤西无时速350公里高铁的历史。2021年12月10日赣深高铁开通运营,连通大湾区与原中央苏区,广东实现“市市通高铁”。在湖南方,张吉怀高铁让湘西州首通高铁,株洲站城际场改扩建投用;2022年9月6日渝厦高铁益长段通车,湖南实现“市市通高铁”,同年12月26日常益长段贯通,湖南高铁成环运行。至此,粤湘琼除海南三沙外均实现“市市通高铁”。

铁路通达的深度,正转化为区域发展的广度。赣深、广汕、汕汕、梅龙等高铁开通,让跨城通勤、假日出游成为日常;张吉怀高铁串起湘西文旅资源,梅龙高铁带动梅州承接大湾区资源外溢雷竞技raybet官网版下载,大湾区先进制造、电子信息产业加速向粤北、赣南延伸。8个千亩级物流基地及一批专用线投产,铁水、公铁多式联运日趋成熟;多条铁路覆盖革命老区、民族地区和原脱贫地区,畅通乡村流通渠道。

(撰稿:柏君绍)

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