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“我们聚焦旅客满意度与候补兑现率，统筹管内点线网运力资源，推动候补购票数据与‘一日一图’联动，做到客流增、运力加pg电子，客流减、运力优。”谢潮方介绍说。针对潮汐客流特点，国铁广州局推行“周中稳长途、周末增管内”策略，向广深港高铁、杭深线潮汕段、京广高铁武广段倾斜短途运力；通过车次加密、动车组重联、长车套短、开行夜间高铁等方式深挖运能，实现高峰保供给、平峰不浪费。依托12306平台与大模型技术，运力调度从节假日延伸至日常，构建“智能感知—精准决策—动态执行—科学复盘”闭环，以海量出行数据科学调配运能。

据悉，2023年1月15日，G5624次列车自香港西九龙站驶出，阔别近三年的跨境高铁重启。同年8月，福田至西九龙“灵活行”上线，2024年3月拓展至深圳北站，深港高铁往来日趋便利。三年间，香港直达内地站点拓展至113个，跨境动车组日常开行242趟，北京、上海至香港普速直通车升级为高铁动卧。跨境客流“周末效应”凸显，2026年4月4日创下14.9万人次历史峰值；8月8日，受演艺赛事带动，单日跨境客流13.6万人次，刷新暑运纪录。

“海南环岛漫游”“魅力湘西随心游”等主题旅游计次票创新推出，支持一次购买、分段乘坐、15天有效期，打破区间限制，让随心出游成为现实。高铁动卧网络持续扩容，“夕发朝至”渐成出行新风尚，多层次动卧产品体系逐步成形。普速列车同步焕新pg电子，实施“座改卧”工程，157辆客车完成改造上线，卧铺占比由49.7%提升至56.7%；张家界至北京Z297次升级为直达特快，旅途时长压缩8小时。(完)