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枢纽是路网之结，也是发展之支点。国铁广州局搭建起3个全国性、6个地区性、12个地方性枢纽组成的“3+6+12”枢纽体系，推动多类轨道高效衔接；以广州国际港、深圳平湖南、长沙北等为中心的综合货运枢纽，正将货物高效输往各地。今年国庆期间仍在施工的长赣高铁湖南段，是渝厦通道的重要组成部分，建成后将为湘赣之间再添快捷通道。

路网加密，夯实的是协同基础，提升的是民生便利。在广东，广汕、汕汕高铁串起粤东时速350公里通道，梅龙高铁推动梅州融入大湾区高铁环线，广湛高铁终结粤西无时速350公里高铁的历史。2021年12月10日赣深高铁开通运营，连通大湾区与原中央苏区，广东实现“市市通高铁”。在湖南方，张吉怀高铁让湘西州首通高铁小k网，株洲站城际场改扩建投用；2022年9月6日渝厦高铁益长段通车，湖南实现“市市通高铁”，同年12月26日常益长段贯通，湖南高铁成环运行。至此，粤湘琼除海南三沙外均实现“市市通高铁”。

铁路通达的深度，正转化为区域发展的广度。赣深、广汕、汕汕、梅龙等高铁开通，让跨城通勤、假日出游成为日常；张吉怀高铁串起湘西文旅资源，梅龙高铁带动梅州承接大湾区资源外溢，大湾区先进制造、电子信息产业加速向粤北、赣南延伸。8个千亩级物流基地及一批专用线投产，铁水、公铁多式联运日趋成熟；多条铁路覆盖革命老区、民族地区和原脱贫地区，畅通乡村流通渠道。

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