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枢纽是路网之结，也是发展之支点。国铁广州局搭建起3个全国性、6个地区性、12个地方性枢纽组成的“3+6+12”枢纽体系，推动多类轨道高效衔接；以广州国际港、深圳平湖南、长沙北等为中心的综合货运枢纽，正将货物高效输往各地。今年国庆期间仍在施工的长赣高铁湖南段伟博体育可以网上买球的软件，是渝厦通道的重要组成部分，建成后将为湘赣之间再添快捷通道。

路网加密，夯实的是协同基础，提升的是民生便利。在广东，广汕、汕汕高铁串起粤东时速350公里通道，梅龙高铁推动梅州融入大湾区高铁环线，广湛高铁终结粤西无时速350公里高铁的历史。2021年12月10日赣深高铁开通运营，连通大湾区与原中央苏区，广东实现“市市通高铁”。在湖南方，张吉怀高铁让湘西州首通高铁，株洲站城际场改扩建投用；2022年9月6日渝厦高铁益长段通车，湖南实现“市市通高铁”，同年12月26日常益长段贯通，湖南高铁成环运行。至此，粤湘琼除海南三沙外均实现“市市通高铁”。

铁路通达的深度，正转化为区域发展的广度。赣深、广汕、汕汕、梅龙等高铁开通，让跨城通勤、假日出游成为日常；张吉怀高铁串起湘西文旅资源，梅龙高铁带动梅州承接大湾区资源外溢，大湾区先进制造、电子信息产业加速向粤北、赣南延伸。8个千亩级物流基地及一批专用线投产，铁水、公铁多式联运日趋成熟；多条铁路覆盖革命老区、民族地区和原脱贫地区，畅通乡村流通渠道。

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